多家船公司表示不会在安哥拉无单放货

从 6 月 8 日起，有部分船公司（主要为 MSC-地中海航运）表示货物运至西非国家安哥拉，由于当地政府的原因，可能出现无单放货的情况（详见上篇：MSC 发布紧急通知：安哥拉政府允许进口货物无单放货！）。就此事，马士基航运 MSK 旗下非洲航运班轮公司之一南非航运 SAFMARINE（或称比利时南航集装箱班轮公司）邮件表示：

简称：SAF

"针对其他船公司声明的在 Luanda（安哥拉主要港口之一：罗安达/卢安达）可能会出现的无单放货的问题，我们 Safmarine 还是秉承以前的操作模式，确保到 Luanda 的货物安全性，不会无单放货。We assured that we are committed to retain containers whenever consignees do not hold the OBLs in al the ports we are covering."

另外，主营 西南非 航线航班轮公司之一 尼罗河航运 NDS(NileDutch) 亦表示，会保证货物安全，不会在安哥拉无单放货。

简称：NDS

综上所述，就 MSC 声明的 安哥拉及一些西非国家无单放货情况，相当部分船公司均表示会维持原来操作流程，不会无单放货。有船公司人士表示，MSC 是在转嫁风险和推卸责任，当地政府确有此政策，但并无权力强迫各船公司在港口必须无单放货。

所有发货人及货运代理扔需要保持警惕，尽量使用对发货人更有利的交易条件来保证利益不受风险侵害。

就此，国内专做西非市场的国际物流公司负责人也发表看法如下：

首先，的确有收到关于 MSC 的风险警示消息。但如何解读这条消息，对业内人而言更重要。该航线上，承运的船公司在集装箱方面主要是马士基（MSK）达贸（DELMAS）南非航运（SAF），散货方面主要是德运安贝太平中远，MSC 的市场份额并不高，大概在 5%-10%之间，而这个份额中，中国企业选择 MSC 航线的比例更低。所以 MSC 的这条警示消息面向的受众主要不是中国。

再者，因为安哥拉政府外汇紧张（政府美金收入紧缺），在 LC 无法顺利完成的情况下，安国政府发布该通告，是无奈之举，但从侧面也倒逼买卖双方采取更为简单的货物交割方式，提醒卖方切实评估交易风险，形成市场惯例，但这不等同于无单放货，船东海关港区的有关操作流程并未改变。

第三，自去年三四月份开始，安哥拉海关在逐渐完善关税税则目录，加强税收。甚至有货物已经到厂，海关和税务部门还要进行复核，并补征税收。（回想一下上一篇文章中的新闻，安哥拉政府目前正想办法增加财政税收收入。）另外，就当下形势来看，安哥拉并不是很支持对外贸易，而更欢迎中国企业到安哥拉去做投资。

延伸阅读

宽扎贬值 安哥拉欲减少外汇支出

近日，安哥拉央行行长 José Pedro de Morais 在首届安哥拉全国公债投资论坛发言称，由于国际油价下跌，国家石油收入受到影响，安哥拉政府将限制外汇支出。
José Pedro de Morais 表示，安哥拉 70%的公共开支由石油收入支撑。

据悉，2014 年 6 月至今，油价下挫 43%、美金收入大减，造成安哥拉货币——宽扎严重贬值。

根据安哥拉国民议会 2012 年通过的新规定，油企必须以宽扎与供应商结账、支付员工工资，此举导致部分产业部门面临美金供应持续紧张的压力。

安哥拉央行发布的数据表明，截至 2015 年 2 月底，安哥拉外汇存底为 262 亿美元。然而，5 月 4 至 5 月 8 日，安哥拉央行向国内商业银行出售外汇的规模减至 3 亿美元（再上一周为 3.1 亿美元），减幅为 3.2%。4 月，安哥拉央行平均向市场注入约 3.1 亿美元外汇，但企业和老百姓仍难以在商业银行兑换到美元。

目前，罗安达市面上，每美元可兑 150 宽扎或以上，而银行同业平均兑换价约为 110 宽扎。

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